【EqualOcean】向南非，中国企业的“彩虹之旅”

南非作为非洲经济实力最强的国家，有非洲最丰富的旅游资源、最长的公路网、最大的证券交易所、最繁忙的机场和港口。其在南部非洲发展共同体中影响力最大，也是南部非洲关税同盟的最主要成员，被称为“彩虹之国”。中国企业选择南非作为出海非洲的第一站和跳板，无疑是非常明智的选择。

基建——出海先行者

对于南非而言，能源是目前急需的国家资源。多年来，南非电力供应短缺制约了南非的工业生产和人民生活的改善。

南非统计局数据显示，2015年，南非停电时间为852小时，约占全年的10%。到了2020年和2021年，南非全年累计停电时间分别为859小时和1169小时。2022年，总停电时间继续上升，南非人民在一年内面临288天的轮流停电。2023年，南非人经历了332天停电，平均每天停电时长超过10小时。世界银行数据显示，电力短缺每年导致南非GDP损失高达5%-10%，约合300亿美元。

这方面，国家电网公司和龙源南非公司、金风科技、中国电建是中国发电企业出海南非的代表。2015 年底，在两国元首的见证下，中国国家电网公司与南非电力公司（Eskom）签署战略合作协议，在智能电网技术应用、输变电工程、设备融资租赁、技术培训与业务咨询等领域开展合作。近年来，双方在输电项目开发、电力改革咨询、能源电力转型方面开展全方位合作。

2025年5月30日，作为中非合作论坛框架下的重点工程，南非红石100MW塔式光热电站项目获得南非国家电网公司签发的商业运行证书，不仅标志着项目正式进入商业运行阶段，同时也验证了干旱地区规模化开发光热发电的技术可行性。该项目是中国电建在南非出海的阶段性标志成果，也是中国电建计划打造的项目模板，未来有望在纳米比亚、津巴布韦等推广同类技术。

南非红石100兆瓦塔式熔盐光热电站项目

图源：新华社记者

此外，通讯也是南非基础设施的短板，目前南非的固定宽带覆盖率仍然比较低。南非的互联网渗透率为74.7%，其中约有2600万人使用社交媒体，占比为42.8%。南非的互联网使用率非常高，16 至 64 岁的互联网用户平均每天上网时间超过 9 小时，南非人在社交媒体上花费的时间平均为 3 小时 41 分，超过全球平均水平1小时18分钟。

在通讯基础设施建设方面，中国企业出海南非的典型代表是中国电信和南非华为技术有限公司。前者在南非铺设光缆光纤总长超过1100公里，后者将4G技术率先引入南非，并成为南非5G技术的主要推动者。

交通方面，南非铁路除了面临铁路运力不足和机车年久失修的问题，还面临着因盗窃和故意破坏带来的故障频发问题。根据南非交通部的一份报告显示，“南非铁路局客运段近3000公里的铁路网中，近2/3的架空电缆或轨道因盗窃或故意破坏出现故障。”

目前中国中车旗下一级核心子公司-中车株洲电力机车有限公司在南非市场深耕多年，斩获了21亿美元新造电力机车订单及20亿美元维保服务合同。其通过和南非国家运输公司（Transnet）合作，依托项目投资成立了中车-Transnet轨道交通装备有限公司、南非中车株机维保服务有限公司等5家子公司，在南非建立了轨道交通车辆及部件的制造和维保能力。

我国首台出口南非窄轨内燃机车下线

来源：中国中车

消费——出海生力军

中国企业除了在南非深度参与基础设施建设，也在南非消费市场上占有一席之地。中国出海南非的企业，主要瞄准可选消费市场，有代表性的是家电、汽车。

家电方面，海信于 1994 年第一次进入南非市场，至今已超过30 年。2013 年，海信和中非发展基金共同投资建立了占地面积超过 10 万平方米的海信南非工业园，这是南非 40 年来中资企业投资额最大的家用电器制造工厂。该工业园为当地创造了 1000 多个直接就业机会、5000 多个间接就业机会。

目前，海信电视、冰箱和冷柜产品销量均占据南非市场第一，海信在南非当地的品牌知名度高达 98%。此外，海信在尼日利亚、安哥拉、埃及、阿尔及利亚和摩洛哥等非洲国家也在快速布局。

海信南非公司生产车间

来源：中国企业在南非发展报告

汽车方面，长城、奇瑞在南非市场扎根已久，销量来看，表现不俗。自2007年进入南非市场至今，长城汽车市场保有量已达约10万辆，销量和市占率保持中国汽车品牌第一。

并且，为了满足南非市场消费者对于日常驾驶的全新需求，长城汽车早早布局了新能源车型，发展至今，已然形成了颇具规模的产品矩阵。具体来说，长城汽车旗下的哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV已经成为了南非新能源市场的领跑者。

奇瑞汽车来看，作为中国出海第一品牌，其出海历程超过20年。

远在2007年12月，奇瑞就与南非汽车经销商McCarthy签订了南非地区奇瑞品牌代理协议，初期主要依赖整车出口（CBU）模式，定位为入门级、性价比高的产品。

2011年左右，由于奇瑞在南非的服务体系不完善，加之金融危机的影响，同时部分中国品牌在南非市场出现信任危机，奇瑞在南非市场的销售逐渐减弱，陷入低谷。

2021年8月，奇瑞宣布正式回归南非市场，标志着其全球化战略第二阶段的开始。回归时主打全新品牌形象与更高端车型——瑞虎系列，并通过完善售后服务体系、加强品牌营销和考虑本地组装（CKD）或KD工厂来增强成本优势与政策适应性。

2023年以来，奇瑞在南非市场主要以推出高端和新能源汽车为主，相继推出了“Omoda”（2023）、“Jaecoo”（2024）、 Omoda C9 和 Jaecoo J7 SUV（2025-混合动力版本）。

奇瑞在南非市场发布混合动力SUV Omoda and Jaecoo

来源：Reuters

总结——出海启示录

随着中南关系提升为新时代全方位战略合作伙伴关系，中南关系也已经进入了“黄金时代”。在中非合作论坛机制带动下，预计未来中南合作将为中国企业提供更多增长机会。那么对中国企业而言，其可以借鉴两条出海已有路径。

一是从历史看，中国企业可以选择南非的电力能源（光伏、储能）、通讯（基站、智能手机）、交通基建（机械设备、轨道交通）等已有出海基础的领域深耕。一方面是因为南非自身基础设施建设薄弱，在这些领域有比较大的需求；另一方面也是中国基建相关企业有着成熟的建设方案和施工能力，在国际上具有自身的比较优势。但是中国基建出海也需注意南非的政治动荡带来的投资风险。

二是从未来着眼，南非作为非洲GDP和人均GDP的“明星选手”，在市场空间和消费能力上，是非洲毋庸置疑的“头部玩家”。此外，南非也是南非关税同盟的主要成员，中国的消费品牌出海南非，可以享受到关税的便利、完善的法律和海关服务，进而降低出海难度和出海成本。未来，更多的中国家电和汽车品牌可以通过扎根南非市场，逐步走向更广阔的非洲市场。